中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，养大有出而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、养大有出二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

而对于想要出海的国内硬件公司，养大有出高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，养大有出九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、养大有出电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在产能和门店大举扩张背后，养大有出高禄峰当天援引数据表示，养大有出电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他当天还认为，养大有出目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于时下炽热的造车，养大有出他也回应称，养大有出汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，养大有出电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，养大有出当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，养大有出以前电动两轮车业务在公司内是小弟，养大有出2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

2015年，养大有出成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，养大有出相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。另一方面，养大有出多人出行的家庭预定比例持续升高，养大有出他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，养大有出黄瑞玲表示，养大有出再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。在黄瑞玲看来，养大有出疫情后个性化、养大有出定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

实际上，养大有出从去年下半年开始，养大有出随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，养大有出为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

(责任编辑：胡东)